Une année après la réorientation des activités portuaires : 190.000 véhicules réceptionnés au port de Djendjen

Une année après l’application d’une décision interdisant aux navires transportant les cargaisons de rond à béton et bois, les produits alimentaires non conteneurisés, les marchandises diverses non conteneurisées et les véhicules (car-carriers) de décharger leurs marchandises au port d’Alger, le port de Djedjen réalise des résultats «inouïs».  C’est Mohamed Athmane, P-DG de l’entreprise, qui le confirme hier dans une intervention sur les ondes de la Radio nationale. M. Athmane Mohamed atteste que pas moins de 190.000 véhicules ont été réceptionnés au niveau de cette structure portuaire « c’est le résultat de l’effort consenti par l’Etat et la décision prise l’année dernière consacrant une spécialisation des infrastructures portuaires »dira t-il.  En effet, le ministère des Transports avait  instruit les présidents directeurs généraux des entreprises portuaires des différents ports du pays, qu’à compter du premier octobre 2009, le débarquement des véhicules au port d’Alger sera interdit. Une décision inspirée par la situation de congestion que connaissaient, note le département de Tou, certains ports nationaux de commerce, particulièrement le port d’Alger, marqué par un allongement de la durée à quai des navires et une importante file d’attente en rade, « se traduit par des impacts extrêmement pénalisants pour l’économie nationale ».
La réorientation des activités des ports a fait l’objet en date du 28 juin 2009 d’un Conseil des interministériel au cours duquel des mesures visant à une fluidification des trafics portuaires à travers une meilleure utilisation des capacités portuaires existantes, ont été décidées. Il a été ainsi décidé qu’à compter du 1er octobre 2009, le port d’Alger ne reçoit plus les navires transportant des cargaisons de rond à béton et bois ; les produits alimentaires non conteneurisés ; les marchandises diverses non conteneurisées et les véhicules (car-carriers). Ils ont été orientés vers les ports de Djendjen, Mostaganem et Ghazaouet.
Depuis cette date, le Port de Djedjen reçoit un nombre croissant de navires commerciaux notamment ceux transportant différents types de véhicules.  Selon M. Mohamed Athmane 95% des véhicules importés transitent par le Port de Djendjen. Il souligne a ce propos que toutes les conditions ont été réunies pour un bon fonctionnement des services du port de manière à éviter tout retard ou désagrément éventuels « on a pu décharger des navires transportant jusqu'à 1600 véhicules à la fois dans des conditions parfaites » dira le P-DG.  Rappelons que pas moins de 95% du transport des marchandises se fait par voie maritime en Algérie. C’est pourquoi, les pouvoirs publics ont prévu un montant de 3 milliards de dollars pour mettre en œuvre une nouvelle stratégie aux horizons 2020/2025, à travers le plan directeur de développement maritime qui porte sur trois axes. Il s’agit de l’adaptation du cadre institutionnel, l’engagement d’actions de modernisation et de mise à niveau, l’amélioration du management et des procédures de facilitation sans oublier les ressources humaines qui seront prises en charge à travers des programmes de formation en particulier au niveau de l’école supérieure de Bou Ismail.
A. Fadila